My한경 기자 구독, 스크랩, 증권

남산 1·3호 터널에서 받는 혼잡통행료다.

이 돈으로 대중교통 이용자에게 혜택을 주면 어땠을까.모른척하면 낫는다만성 장애 만든 부모의 실수첫 스케이트날 김연아 될래이래서 당신이 늘 실패한다이혼하자 말보다 먼저 해라빈털터리로 헤어지지 않는 법더 중앙 플러스팩플 인터뷰5월 우주에 용달차 쏩니다27세 청년의 ‘찐 로켓배송한달만 보고 해지? 그러세요쿨한 넷플릭스의 ‘은밀한 작전빨래 다음날 배송우린 더 싸세탁앱 ‘피튀기는 클린 전쟁더 중앙 플러스글로벌 머니美금리 오르자 주가 흐른다20년 삐끗했던 상식의 부활쫄지마! 원화만 약한게 아냐강달러보다 겁나는 ‘약위안‘제조업 혈당 5.

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필요하다면 혼잡통행료 징수 구간을 확대하는 방안도 고려할 수 있다.이제라도 서울시는 교통 정책의 방향을 분명히 해야 한다.

차량이 많이 몰리는 시간대에는 더 비싼 통행료를 물리자는 뜻이다.

그래도 대중교통 이용자에겐 부담스러울 수밖에 없다.이제는 공사비 회수가 아니라 자가용 이용 억제가 목표다.

혼잡통행료 부과에도 서울 도심으로 자가용 진입을 억제하는 효과가 크지 않다는 얘기다.주정완 논설위원 서울에는 27년간 한 번도 바뀌지 않은 요금이 있다.

이후 고건·이명박·오세훈·박원순 시장을 거쳐 다시 오세훈 시장이 취임했다.정책 목표를 달성하는 데 더욱 효과적이었을 것이다.